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韩系电池企业“内斗”升温

发布:pmgnld 浏览:186次

韩系电池企业内部之间的竞争日益激烈。

外媒报道称,LG化学已经和现代汽车达成了协议,将于2022年为现代基于电动全球模块化平台(E-GMP)推出的电动汽车提供动力电池,合同金额可能在数百万至数十亿美元之间。

去年12月,SKI已经和现代达成合作成为该平台首款BEV车型的第一家电池供应商,预计于2021年量产下线,续航里程500km。

值得注意的是,上个月三星集团和现代汽车集团领导人举行了会晤,探讨了电动汽车电池技术方面的合作。外界猜测,这次会议可能促使两家企业在电动汽车领域建立新的业务伙伴关系。

这意味着现代汽车成为了LG化学、三星SDI和SKI三大韩系电池企业的争抢对象,三家电池企业之间的竞争也在升级。

一方面,随着全球车企电气化进程加速,主机厂对动力电池需求日益增长,来自韩系、中国系以及欧洲本土的动力电池企业拉开了全球新一轮动力电池产能扩张的大幕。

另一方面,在市场竞争加剧压力下,韩系电池企业不仅面临着来自中日欧电池企业的挑战,内部竞争也成为其市场份额进一步提升的掣肘。

受市场竞争以及新冠疫情影响,2020年一季度全球动力电池市场竞争格局出现了一些变化。

凭借配套特斯拉以及雷诺、大众等多家国际主机厂,LG化学在2020年第一季度实现动力电池装机电量5。5 GWh,占据全球27。1%的市场份额,位居第一。而去年一季度,LG化学装机量仅为2。5GWh。

除了LG化学之外,三星SDI和SKI的动力电池装机量在一季度也出现快速增长。

其中,三星SDI市占率从去年同期的3。8%提升至6%,位居全球第四。SKI则受益于现代、起亚的电动车销量增长实现装机电量同比增长108。5%,排名第7。

值得注意的是,尽管三大韩系电池企业的装机电量在一季度都出现了大幅增长,但上述企业能否在全年维持增长态势还有待观察。

随着中国疫情逐步得到控制,新能源汽车产业从二季度开始回暖复苏带动国内新能源汽车产销量和动力电池装机量增大。而欧美地区的疫情却不断加重,新能源汽车市场发展受阻,预估中韩电池企业的装机量表现将与第一季度呈现相反的态势。

在此情况之下,宁德时代有望在后续的三个季度中,重新站在全球第一的位置。而韩系电池企业的装机电量不可避免的出现下滑。

与此同时,LG化学与SKI的矛盾也有所激化。

今年2月,美国国际贸易委员会(ITC)在LG化学和SKI之间侵犯可充电电池商业机密的诉讼中,对SKI作出了默认判决,LG化学在这种诉讼中获得了初步胜利。

一旦ITC作出最终裁决,SKI将无法在美国进口销售其电池、模块以及相关零部件和材料,这对后者而言将是沉重的打击。目前,SKI已经对该诉讼提起了复审并获受理。

总体来看,韩系三大电池企业在今年都面临着较大的压力,而内部竞争的压力更甚于中日竞争对手。


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